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LEM 推出具有分流和霍爾效應的新型高壓電池傳感器
低成本優化電動汽車電池管理系統的新型混合動力監管裝置
LEM 在市場上首次將并聯和開環霍爾效應技術集成到一個名為混合監督股 (HSU) 的單一部件中，以應對電動汽車電池管理系統在小尺寸、低成本和最高安全等級方面的挑戰。
"HSU 是傳感器技術的一項重大創新，它首次將并聯和霍爾效應傳感技術集成到一個組件中。這種集成簡化了系統架構，提高了安全性，并允許在不改變機械布局的情況下進行無縫升級。此外，它還減少了總材料清單（BOM），最大限度地縮短了客戶端的周期時間、"
LEM 電池管理系統和電池存儲產品經理 Jérémie Piro 說。
創新集成，加強電動汽車電池管理
電動汽車的高壓 BMS 起著三個關鍵作用：管理電池的充電狀態和健康狀態，保證系統和最終用戶的安全，以及在電池優化過程中執行電池平衡。為了達到更高的安全等級，系統工程師通常會使用兩個獨立的設備，一個是測量 2000A 的分流器，另一個是完全隔離的電流傳感器，用于測量高達 2000A 的電流。
現在，LEM 已將這兩種技術的功能和性能整合到一個裝置中，并將其集成到 BDU 中。分流器和電流傳感器各部分的信號隨后由 BMS 收集。
在 BDU 一級，HSU 允許：
- 最小的占地面積、重量和成本（BOM）。
- 最小化集成工作，加快產品上市時間；以及
- 系統升級方便，不影響機械布局，同時提高安全性。
在 BMS 層面，HSU 可使系統開發人員輕松達到電動汽車所需的 ASIL D 安全等級。
HSU - 先進功能和未來發展
分流器的電阻非常低，僅為 25μΩ，霍爾部分采用電隔離，500A 時精度為 2%，2000A 時精度為 5%。信號通信線路是分開的（分流器信號和霍爾部分的模擬或數字總線），并且有用于分流器溫度補償的 NTC（負溫度補償）信號。
這兩個部件的電流測量范圍高達 ±2000A （10 秒），工作溫度范圍也很寬，為 -40°C 至 +125°C。
HSU 是市場上唯一在標準分流器占地面積（84 x 36 x 3 毫米）內安裝了兩種技術的組件。它是一種即插即用的裝置，便于安裝。LEM 最初將提供 HSU00 部件，HSU01 將于今年 6 月推出。這兩種產品適用于兩種最常見的 BDU 母線尺寸： 84 x 36 x 3 毫米（HSU00）和 84 x 20 x 3 毫米（HSU01）。
HSU00 樣品現已上市。
LEM 計劃通過引入新技術（例如將分流器與無芯霍爾效應部件相結合）來擴展其 HSU 產品系列。我們的目標是繼續縮小器件的尺寸和成本，同時提高其性能。