高速列車、城市公交系統（地鐵、有軌電車、無軌電車......）和貨運列車等公共交通工具為滿足日益增長的流動性需求提供了理想的解決方案，同時有助于消除污染和交通擁堵。電力電子設備對這些系統的能源驅動和控制至關重要。
五十多年的鐵路經驗使 LEM 成為車載電氣測量解決方案的市場領導者。我們在世界各地設計、制造和交付傳感器、傳感器和電能表，以確保鐵路高效、安全和可靠地運行。
鐵路牽引：車載電氣測量
無論是電動列車還是柴電列車，其牽引都是由變頻器驅動的電動機提供的，而變頻器則依靠 LEM 牽引傳感器來測量、優化和調整發送給電動機的功率，從而提高整個系統的性能和可靠性。
LEM 傳感器為電力轉換器和逆變器提供控制和保護信號，以調節電動機（用于推進）和輔助設備（用于空調、供暖、照明、電門、通風設備等）的能量。
在哪里測量機載電氣參數？
車載電流傳感器
精確的絕緣電流測量在提高列車上電力電子設備的效率方面發揮著至關重要的作用。
此外，LEM 還提供測量機車內各種電流的專業解決方案，包括用于觸發主斷路器的輸入電流、用于監測漏電的差分電流、用于控制網絡諧波的干擾電流以及用于電能表輸入的高精度直流電流。
在鐵路牽引逆變器應用中，開環和閉環技術被廣泛采用。此外，差分電流測量和能量計量等更特殊的測量也需要磁通門傳感器。
FRS, FL 系列
- 大電流測量： FRS 傳感器可測量高達 9000 A 的電流，而 FL 傳感器則可處理高達 42 kA 的電流，因此適合牽引系統的高要求。
- 開環無芯積分（OLCI）技術： 該技術可在初級電路和次級電路之間實現電隔離，從而確保可靠、精確的電流測量。
- 大孔徑尺寸： FRS 傳感器的孔徑為 104 毫米，FL 傳感器的孔徑為 200 毫米或 300 毫米，可滿足牽引系統的各種安裝需求。
- 高精度和信號完整性： 與開環傳感器相比，這些傳感器具有出色的精度和高信號完整性，隨溫度變化的漂移更小，噪聲更低。
產品系列 | 額定電流 | 輸出比率 | Vcc | 誤差 @25°C | 技術 | 運算溫度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| LAC | 200 … 300A | 1:2000 to 1:5000 | +/- 15V or +/- 24V | 1.0% | Closed Loop | -40 … +85°C |
| LTC | 200 … 1000A | 1:1000 to 1:5000 | +/- 15V … +/- 24V | 0.5% | Closed Loop | -40 … +85°C |
| LF | 100 … 2000A | 1:1000 to 1:5000 | +/- 15V … +/- 24V | 0.2% or 0.7% | Closed Loop | -40 … +85°C |
| LT 4000 | 3 … 5kA | 1:4000 to 1:5000 | +/- 24V or +/- 60V | 0.5% | Closed Loop | -40 … +70°C |
| HAR | 500 … 1000A | +/- 5V | +/- 15V | 1.0% | -40 … +70°C | |
| DHR | 100 … 600A | 0 ... 5V | +20 … 50V | 1.0% | Open Loop | -25 … +70°C |
| HTC | 0.1 … 4kA | +/- 10V | +/- 15V | 1.0% | Open Loop | -40 … +85°C |
| ITC | 500 … 4kA | 1:2500 | +/- 24V | 0.05% | Fluxgate | -40 … +85°C |
| RA | 0.5kA … 2kA | M*di/dt | none | 3.0% | -40 … +85°C | |
| CD | 0.1A … 2kA | 20mA | +/- 48V or +/- 24V | 3.0% | Fluxgate | -40 … +70°C |
| FRS, FL | 9kA ... 42kA | 4mA - 20mA | 12V ... 24V | 0.5% | OLCI | -40 … +85°C |
車載電壓傳感器
眾多鐵路應用要求精確的電壓測量和嚴格的絕緣特性。我們的牽引產品組合符合 EN 50163 標準，不僅能滿足法國、意大利、荷蘭等國 1.5 千伏和 3 千伏直流網絡的要求，還能滿足 600/750 伏電壓等級的地鐵和輕軌的要求。
LEM 提供各種電壓傳感器技術，確保初級和次級電路之間的電絕緣。值得注意的是，數字電壓傳感器在整個溫度范圍內都具有卓越的性能。
產品系列 | 額定電流 | 輸出比率 | Vcc | 誤差 @25°C | 測試電壓 |
|---|---|---|---|---|---|
| DVC | Up to 1000V | 10V | +/- 15V or +/- 24V | 1.0% | 4.26kV |
| DVL | 150 ... 2000V | 10V | +/- 15V or +/- 24V | 0.5% | 8.5kV |
| DVM | 1 ... 4.2 kV | 10V | +/- 15V or +/- 24V | 0.5% | 12kV |
| DV | 2 ... 6.4kV | 10V | +/- 15V or +/- 24V | 0.5% | 18.5kV |
| LV | 250 ... 2500V | 20mA | +/- 15V or +/- 24V | 0.8% To 1.0% | 4.1kV to 6.0kV |
| CV | 200 ... 2000V | 10V | +/- 15V | 0.2% | 6.0kV |
牽引車載能量計量
鐵路網絡的私有化提出了新的要求，需要可靠的、符合地區網絡的電能表。
牽引應用中的電能表測量列車消耗和再生的能量，為計費和能源管理提供準確的數據。這有助于優化能源使用，確保符合監管標準。
主要鐵路網絡的自由化和/或私有化為牽引設備跨越國界、利用現有和規劃中的鐵路網絡提供了機會。這導致了多系統牽引裝置的發展，它們能夠在不同國家的不同供應網絡上運行，而無需在區域或網絡供應邊界進行設備交換。目前，從挪威到西西里等歐洲各地運送人員或貨物在技術上是可行的，而無需交換機車。
能源市場在放松管制和大用戶合同競爭加劇的推動下發生了變化，這為那些就電力牽引供應要求進行談判的人帶來了潛在的好處。
然而，成功的談判需要深入了解電力環境最具挑戰性之一--牽引供電--中大宗供應點的負載狀況。LEM 的電能表可提供必要的數據，用于精確計算供電和再生電能，以便直接在列車上計費，與能源供應商無關。
十多年來，EM4TII+ 一直是歐洲多個能源計量系統 (EMS) 的核心組件。它包括 ECF（能源計算功能）和 DHS（數據處理系統）等強制功能。
此外，它可以作為子系統訂購，也可以集成到 LEM 的 EMS 解決方案 TEMA4G 中，該方案還配備了 PEMG2 通信設備，用于向地面傳輸能源數據。
EM4TII+ 和 TEMA4G 與大多數相關的電流和電壓測量設備（交流和直流）兼容，特別是與 LEM 的直流電流和電壓傳感器（DV 和 ITC 系列）兼容。
車載計量解決方案
LEM 的車載能源計量解決方案提供高度精確的測量，消除了從能源供應商到機車車輛運營商對能源賬單準確性的任何不確定性。
所有 LEM 設備均符合 EN 50463:2017 標準，因此適用于所有需要進行相關法律規定的能源計量的歐洲國家。此外，它們還可用于亞洲和美洲。
認證及標準
符合最高工業標準
LEM產品和過程符合行業標準:
- LEM傳感器有認可電磁兼容性的CE標志
- 牽引系統產品應用EN標準 :
- EN 50155：電氣性能、環境和安全限制
- EN 50121-3-2（電磁兼容性)
- RoHS compliant
- 所有生產和開發中心都通過了ISO TS 16949的認證（瑞士和中國）
- IRIS證書 :
- 2007年9月日內瓦總部通過認證(LEM Switzerland SA)
- 2008年北京生產中心通過認證（萊姆電子（中國）有限公司）
- 2016年索菲亞生產中心通過認證(LEM Bulgaria EOOD)
產品和服務質量：我們的優先級
基于對應用和電流測量技術的深入了解，LEM開發目錄產品和定制化產品，能夠完美的滿足您在性能，時間和成本要求.